インナーチューブのコーティングとその利点

今回はインナーチューブに施すコーティングの利点について言及します。以下にその重要な点を列挙し、解説しますのでご自身の車両に対して、コーティングを悩んでいる方の判断材料になれば幸いです。

1. 主題：インナーチューブのコーティング

2. 依頼内容：

• 街乗りからサーキットまで楽しめる車両の前後ショックのオーバーホール依頼。

• フロントフォークに傷みがあり、再メッキが必要な状態。

3. サーキット走行への対応：

• サーキット走行も視野に入れると、インナーチューブの傷みが気になる。

• そこでコーティングを施し、その対策を提案。

4. コーティングの利点：

• 作動性の向上。

• 表面硬度が高くなり、傷みづらくなる。

• オイル漏れ耐性の向上。

• メンテナンス期間の長期化。

5. 摩擦の低減：

• フロントフォークの動きの中で、ゴム系（オイルシール、ダストシール）の摩擦が大きな要素。

• コーティングにより摩擦を低減。

6. 対応範囲：

• 正立フォークから倒立フォーク、リアショックのロッドまで対応。

7. 依頼・相談：

• 弊社では各種フォークやショックのコーティング依頼を受け付けている。

インナーチューブのコーティングの重要性

コーティングの効果

インナーチューブのコーティングは、車両の性能を大きく向上させます。特に街乗りからサーキットまで幅広く楽しむことを目指す車両では、その効果が顕著に現れます。以下にその具体的な利点を詳述します。

1. 作動性の向上：

• コーティングを施すことで、インナーチューブの表面が滑らかになり、フロントフォークやリアショックの動きがスムーズになります。これにより、運転中の振動が減少し、快適な走行が実現します。

2. 耐久性の向上：

• コーティングによって表面硬度が高くなるため、インナーチューブが傷つきにくくなります。特にサーキット走行では高速での衝撃が頻繁に発生しますが、このコーティングにより、インナーチューブの損傷を最小限に抑えることができます。

3. オイル漏れ耐性の向上：

• 表面が滑らかで硬度が高いことで、オイルシールやダストシールとの摩擦が低減し、オイル漏れのリスクが減少します。これにより、定期的なメンテナンスの頻度を減らし、長期間にわたって安定した性能を維持できます。

4. メンテナンス期間の長期化：

• インナーチューブが傷みにくくなることで、メンテナンス周期を延ばすことが可能になります。特に忙しいライダーにとっては、頻繁なメンテナンスの手間が減ることは大きな利点です。

まとめ

コーティングは安価ではありません。正立フォークで10万円超、倒立フォークのブラケット分解脱着を伴う場合では13万円以上が確定します。

しかし性能は間違いなく高まるので、疑問点や課題があれば上記の記事を参照の上で、相談や依頼をいただければ幸いです。