自社製のバンプラバー試作品が完成しました
自社製バンプラバーの発売決定
主な特徴
- サスペンションの最後の緩衝材
- 新しく発売するバンプラバーは、サスペンションが沈み切った時の最後の緩衝材として機能します。
- バンプラバーは、サスペンションが底付きする際のショックを吸収し、車体やサスペンションシステムの保護に寄与します。
- SHOWAツインショックの代替品
- SHOWAツインショックの黒いバンプラバーが販売中止となったため、弊社ではその代替品として新たなバンプラバーを製作することを決定しました。
- 材質のこだわり
- 発泡ウレタンを採用。これは一般的なバンプラバーの材質として広く使用されており、柔軟で耐久性に優れています。
- 純正品のゴムから発泡ウレタンに変更することで、衝撃をより柔らかく受け止めることが可能になりました。
- 色落ちしにくい黒色
- 製品の黒色は塗装ではなく、材質そのものの色です。これにより、色落ちや剥がれの心配がなく、長期間美観を保つことができます。
販売情報
- 単体販売と業販対応
- バンプラバーは単体での販売も予定しています。個別に購入していただけるため、必要な数量だけを手軽に手に入れることができます。
- 業販も対応しており、10個から100個単位での大量受注も可能です。修理業者やカスタムショップの皆様にも対応いたします。
- 発売時期
- バンプラバーの発売時期は2024年6月から8月を予定しています。夏に向けて順次出荷を開始する予定です。
- 対応車種と使用条件
- ロッド径12.5mmに対応しており、減衰調整がないモデルに最適です。
- ゼファー400、ZRX400、インパルス400、イナズマ400などのKYBショックにも流用可能ですが、形状を確認の上、ご自身の判断でご使用ください。
- 価格情報
- 価格が決まり次第、改めて公表いたします。現在、最終調整中のため、今しばらくお待ちください。
バンプラバーの重要性と使い方
バンプラバーの役割
バンプラバーはサスペンションシステムの重要なパーツの一つです。サスペンションが最大限に沈み込む際に、金属同士が直接衝突するのを防ぎ、衝撃を吸収することで車両のダメージを最小限に抑えます。特にスポーツ走行や悪路走行では、サスペンションが大きく動くため、バンプラバーの性能が問われます。
発泡ウレタンのメリット
従来のゴム製バンプラバーに比べ、発泡ウレタンは以下の点で優れています。
- 柔軟性：発泡ウレタンはゴムに比べて柔軟性が高く、衝撃を効率的に吸収します。
- 耐久性：長期間使用しても硬化しにくく、劣化が遅い。
- 軽量：ゴムに比べて軽量であり、車両全体の重量軽減にも寄与します。
使い方とメンテナンス
バンプラバーの取り付けは比較的簡単ですが、正確な取り付けが必要です。以下の手順で取り付けを行います。
- サスペンションの取り外し：バンプラバーを取り付けるためには、まずサスペンションを車両から取り外します。
- 旧バンプラバーの取り外し：旧バンプラバーを丁寧に取り外します。劣化している場合は特に注意が必要です。
- 新バンプラバーの取り付け：新しいバンプラバーをロッドに取り付けます。しっかりと固定されていることを確認してください。
- サスペンションの再取り付け：サスペンションを元の位置に戻し、しっかりと取り付けます。
分解、O/Hを伴う場合がほとんどです。単体交換が不可能な事も多いため、ご自身の作業能力を勘案し、お買い求め下さい。
また弊社ではO/Hも行っており、バンプラバー交換と同時にメンテナンス作業を依頼いただけます。
バンプラバーのメンテナンスは定期的に行い、劣化や摩耗が見られた場合は早めに交換することをお勧めします。
