Author / sgfacendocom

　相変わらず効率の悪さで仕上がりをお待ちいただいているお客様には迷惑をかけておりますが、今週の金曜日は筑波サーキットで全日本の下準備に行ってきます。 　56レー…

　５６レーシングの二台とKissレーシング、それに数人のライダーが走るのを確認へ筑波へ行きました。 　今回は写真だけ上げますので、お楽しみ下さい。 　

　前回はアプリリアRS660のリアショックについて書き記しましたが、今日もアプリリアで２ストロークのRS250に使われる純正フロントフォーク・SHOWAの品を分…

　ちょっとした依頼がありまして、アプリリアの新型車両RS660のリアショックを分解する機会に恵まれました。 　最近の欧州車は日本製ショックを使う事が増えて、Du…

　先日の走行会の準備でBT1100の前後タイアを交換しました。 　フロントは3.5インチリムに120なので普通ですが、リアは5.5インチに160のタイアを選択し…

　過ぎた日曜日は筑波のTC1000で走行会が催されており、お客様と従業員交え参加して来ました。 　2年前にも参加し、その時も息子を連れてゆきましたが今回も一緒に…

　GSX-1400のフロントフォークをオーバーホールに改造依頼です。作業の内容は複雑ではありませんが、インナーチューブは金のチタンコート。アウタチューブにはカシ…

　https://youtu.be/gp9iMOE-2Bs 　本日の動画ではSP2の前後ショックを仕様変更した話を、長々と語りました。 　これまでに何度も説明し…

　昨年、ローダウンの依頼で作業を行なったGSX-S750が、ハンドリングを向上させたいとの意向により預かりました。 　40mm下げだったのを慣れてきたから20m…

　BFFシステムを体感しようと購入したZX-10Rに進展がありました。 　一番大きな変更点はスプリングレートです。純正は実測値で1.2Kでとても硬いため、0.9…