Brog

　今回はローダウンで依頼をいただいた、ドカティのムルティストラーダについて、説明します。 　結果を説明すれば、４０mmのローダウンにより、身長１６５cmの私でも…

ドイツはザックスのダンパーですが、BMWやDucatiに用いられています。この電子制御サスペンションはなかなかの曲者です。 これまでは何とか消耗品の交換を主にし…

 KTM/990ST-Mの前後ショックをオーバーホールです。 また後日、詳細な記事をあげますがWPは独特な仕組みを用いるので、その作業は少々厄介です。…

二輪車を考える　第三回 V型エンジンと直列四気筒エンジンを正面から比較する 　前回はバイクを横から眺め、エンジン形状が前後重量配分にどの様な影響を与えるのかを考…

　前回と同様に、動画の下書きを元にしてドカティの乗り味を考察しつつ、バイクの基本特性にも言及してゆきます。   　Vツイン　Lツイン　直列エンジンとの…

　今回は動画で話す内容を下敷きに、動画と連動して文章でも伝えてゆきます。 　初回は概要、セッティングは何が大切か   　セッティングと言えば車両ばかり…

　当社のPCがなぜマックなのか？それは原体験が影響しているかもしれません。 　二十年ほど前の初代iMacが出た頃に、私は音楽学校へ通っていましたが、そこはマック…

　イタリアからの物流が止まり、ここのところオーリンズの作業が増えています。 　ドカティのスポーツ1000を依頼いただき、フロントフォークを改造しました。 　前後…

　先日、依頼のために訪れたお客様を引率して下さったのは、数年前から付き合いのある方でした。 　この方とサスペンションの根本、本質とは何かを話しておりました。サス…

　何が最高か？それは人それぞれですから、その価値判断はご覧の皆様に委ねますが、今回仕上げた一台も最高の乗り味に仕上がりました。 　ドカティのスポーツ1000です…