BMW K1のビルシュタイン

　ＢＭＷ　Ｋ１のリアダンパーをオーバーホールいたしました。

　ガスバルブの加工や、ロッド径を変更し剛性を上げ長持ちするようにし、今後のメンテナンスも考慮しています。内部のシムを変更すれば減衰の設定も変えられます。四輪車や８０～９０年代には二輪車でも採用例の多かった、デグレッシブ型ピストンを使っています。その辺にあまり費用を掛けると、社外品の金額に届いてしまうので、お金が無駄になるかもしれません。

　基本的なつくりは速度依存型なのですが、ストロークの奥で機械的に減衰を生む、位置依存型と合わさる面白い造りです。この仕組みをＢＭＷの純正採用オーリンズでも採用していることから、ＢＭＷはボトム付近のダンパーの動かし方に神経を使っているようです。

　この純正ビルシュタインはロッド製作とガスバルブ、シールヘッド製作を含め税込み￥５５，６２０でした。