Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　二ケ月も預かってしまいましたが、ZX-10Rを無事納車出来ました。 　前後サスペンションの改良、チェーンとスプロケットの交換、ブレーキキャリパの交換が主な作業…

　昔からのお客様が昨年ZX-10R を購入され、その車両の仕様変更で依頼を頂きました。 　今年は年頭から忙しく、長期でお待ち頂いていますがかなり良い仕上がりにな…

　今年から５６レーシングへと名前を戻したティームに貢献すべく、NSF250R・NX7の中古リアダンパを購入しました。 　これを基に、改造から自作部品の投入。最後…

　Ducati998に使うオーリンズフォークの改造を行いました。 　お馴染み、松戸市のストラトス様から依頼を頂き作業を行いましたが、今回はかなり納得のゆく仕上が…

　今日は埼玉県の４５６GTの修理業、㈱ハシモトさんに伺い、４５６GTの助手席でフェッラーリを体験しました。 　助手席でもかなり多くの事が分かりました。私はフェッ…

　来週は車両運動や自作ダンパーの構想を話し合う会合と新年会があるので、それに向けた考えをまとめるべく、頭の中を整理しています。 　ダンパー製作に一番大切な要素は…

　またオーリンズ記事になってしまいました。そういえば、年が明けてからオーリンズを沢山依頼頂いています。 　このダンパーはズーマー用をストリートマジックに取り付け…

　今年は完全自社製のダンパーを製作予定です。 　では、なぜ自分で造る必要があるのかを考えました。意味の無いものを造っても仕方ありませんので、きちんとした理由があ…

　一月一日から、イタリア語の翻訳を始めました。 　FGに関連する文章ですが、この一年程度まともにイタリア語に向き合っていなかったために、言葉の響きは知っていても…

　R6のフロントフォーク改造が山場を越えました。 　伸び圧の減衰とトップアウトスプリングの交換が一番の変更点ですが、サーキット走行において街乗りよりも重要度が高…