Category / ダンパー仕様変更

　以前からオーリンズのFGKカートリッジを使っていますが、価格以上の動きを体感させてくれます。 　また仔細にブログで取り上げるつもりですが、アルマイトにより滑り…

　CBR250RR/MC51のフロントフォークを改造しました。 　キジマJP250用の練習機です。 　本番用と全く同じ仕組みはお金がかかりすぎるので、その簡易版…

　今回のブログは主に宣伝と意見が半々です。 　当社ではブレンボ製品を扱っています。その宣材写真をカメラマンの伴貞良さんに依頼しました。 　絶対的な制動力は、最終…

　748Rを試乗しました。 　純正状態の乗車位置は記憶にないほどに久しぶりで、試乗を楽しみにしていました。 　916系はハンドルが遠いと言われています。実は車両…

　実はCB1000Rの現行型は見た目がかなり好みです。 　プロアームに思い入れはありませんが、タンクやフレームの形状が好ましく感じます。伝統的なネイキッドではな…

　この2年ほどでSHOWAのBFFに注力していますが、自分で車両を購入した経緯もあって同フロントフォークの受注を多く頂いています。 　数をこなして利益をだすとい…

　正確には減衰調整ダイアルの回転部分、中心の棒を造りました。 　無理に回して壊す。などを散見します。それ以外にも古くなり固着して外れなくなったり、長さを変更した…

　MC21・NSR250SPのフロントフォークをO/Hしました。 　油面は年式により違いがあります。120mmや160ｍｍとホンダの資料にありますので、ご自分の…

　自社製造でも企画でもありません。 　事の経緯は以前から依頼下さるお客様がクアンタムのエンドアイを自作されており、その経緯と製作者を紹介して頂き、当社が窓口にな…

　スズキ以外のリッター・スーパースポーツを試乗した経験から、カワサキが一番良いと感じました。 ただ、実は街乗りで一番面白そうなのがスズキと言うこともあり、いつか…