Category / オーバーホール / メンテナンス

　テスト用に購入したオーリンズですが、動画やブログで取り上げ、骨までしゃぶる勢いで記事にしております。 　走行200Kmのリアショック分解 　走行距離が短くとも…

　先週の土曜日にテストを行ったXJR1300のオーリンズYA413ですが、今週もテストを行います。 　その内容は動画で話しておりますので、よろしければご覧くださ…

　前後ショックのO/Hを依頼があり、カワサキのH2を進めています。 　2年ほど前にサスのベースセットを依頼くださった方が、今回はO/Hで預かりました。 　リアシ…

　2017年型のZX-10Rが車検を通り、開発・試乗車としていよいよ実走が可能となり、走り出しました。 　昨日、S1000RR（初期型）とCBR1000RR-R…

　昨日はS1000RR,ZX-10R,CBR1000RR-Rの試乗を行いました。 　試乗の印象は、エンジンはかなり穏やかでオートシフターの反応がかなり上質。ポジ…

　S1000RRの前後ショックが仕上がり、近日試乗をおこないます。初期型のS1000RRをフォークカートリッジをBitubo、リアは純正改造でセッティングを進め…

　XJR1300は純正でオーリンズを採用しています。 　しかし社外品でもオーリンズの設定があり、そこには当然「純正と社外品で差はあるのか？」との疑問が生じますそ…

　今月はなぜかクアンタムの入荷が多くありました。 　この依頼は納期と価格を優先し、ロッドは研磨仕上げ。シリンダーは使い回しです。全てを完全に仕上げるなら１０万円…

　今回は短くチャチャっと紹介します。 　今年のまだ寒い時期に依頼のあったMotoGuzziのV9Romaerですが、新たな依頼があり、前後ショックの仕様変更とな…

　ST1000のレースで使うGSX-R1000のBFFリアショックを作業しました。 　BF機構はバランスフリーの略ですが、これは何が良いのでしょうか？通常のシン…