Category / ダンパー仕様変更

　オーリンズのNSRminiやNSF100用のTTxですが、四月ごろに発注しておいた品が届きます。 　スプリングはアイバッハ、ハイパコ、ハルスプリングなど色々と…

　ちょっとした依頼がありまして、アプリリアの新型車両RS660のリアショックを分解する機会に恵まれました。 　最近の欧州車は日本製ショックを使う事が増えて、Du…

　https://youtu.be/gp9iMOE-2Bs 　本日の動画ではSP2の前後ショックを仕様変更した話を、長々と語りました。 　これまでに何度も説明し…

　BFFシステムを体感しようと購入したZX-10Rに進展がありました。 　一番大きな変更点はスプリングレートです。純正は実測値で1.2Kでとても硬いため、0.9…

　自社の試験車両のフロントフォークを改造中です。 　依頼が多く忙しいので、思うように進行しておりませんが亀の歩みで進めております。 　当該車両のフロントフォーク…

　最近は頻繁に話題に上げていたVFR800Fが完成、最後の動画を撮影しました。 　https://youtu.be/pQ-mWNCINR0 　この動画で詳細を話…

　VFR800Fのローダウンでシート高を下げる仕様が完成いたしました。 　ショック自体で50mm下げ、シート加工で10mm下げることにより合計で60mm下げられ…

　GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 　中間排気量のこの２台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…

　スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 　この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…

　先日、インナーチューブ交換の依頼があり、TOTレーサーのフロントフォークを作業いたしました。 　その車両はフロントフォークに2008年型のR6を用いていますが…