Category / ダンパー仕様変更 / 足つき改善　ローダウン

　ヤマハのR1Mの車高を下げる仕事をいただき、昨日作業を終え、納車いたしました。 　フロントはフォークで４０ｍｍ、突き出しを１０ｍｍ。リアはダンパーを２３ｍｍ短…

　ダンパーを取り付ける部分の構造は、大きく分けて２種あります。 　車やＢＭＷのテレレバーの上部のような、上下方向で締結する型と、一般的な二輪車の横方向で締結する…

　先日の筑波選手権当日、リアダンパーのガス圧力を測定し、入れなおしました。 　たった４本を走行しただけで、１ｋ（100kps,1bar）も低下していましたので、…

　ＳＰ２の前後サスをオーバーホールしたのですが、思いがけず改造してありました。 　リアはピストンがＷＰに変えてあり、フロントはオーリンズのピストンキットに変えて…

　立川のお客様の依頼で、TZM50のYECサスペンションをオーバーホールしています。 　シリンダー径４０ｍｍで伸びと圧の減衰調整が可能で、当然プリロードも調整式…

　以前私自身も所有していたＣＲＭ２５０ＡＲの依頼があり、リアサスをオーバーホールしました。 　前後１７インチになっており自身も同じ仕様で乗っていたので、助言を差…

　依頼があり、アドレスＶ１２５のオーリンズをオーバーホールと仕様変更を施しました。 　減衰の効きが弱くもっと腰のある乗り味にしたいとの希望で、シムを組み直しまし…

　葛飾区のバイクショップ様からの依頼で、トライアンフのオーリンズＴＴｘに仕様変更を施しました。 　スプリングレート、プリロード、減衰といくつか気になる点がありま…

　さくじつ行ったＲＳＶ４ファクトリーのセッティング続編です。 　昨晩はもの凄い睡魔に襲われ、文章を書き続けられなくなり、途中で筆を止めましたが今日は朝から元気で…

　今日は水戸からＲＳＶ４ファクトリーのセットアップに、わざわざ水戸からお客様が起こしくださいました。 　近年乗った車両のなかで、一番良い車でした。２０００年以降…