Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　昨日はCB1300SBをお客様が引き取りに来てくださいました。 　フロントフォークはプレミアムライン・プラスのオーバーホールで減衰の設定変更を行い、スプリング…

　CB1100EXの前後ショック改造を施した車両の試乗を行いました。 　前後ショックで50万円以上かけるとバイクは別物になります。と、お客様には常に申し上げてお…

　CB1100EXが足回りの完成をみたので、一旦客様に納車してまりました。 　この後、シートとエグゾーストの交換は残っていますが、連休中に乗りたいとお客様の意向…

　昨日はオーリンズの倒立フロントフォークをスタンダードラインで作業致しました。 　FGRTと刻印のある型です。古い物から比較すると、各部の作りは大幅に変更が施さ…

　昨日の夕方から小野寺が図面を引き始めました。 　最初はソフトの使い方に慣れるため、今ある品を採寸し習作として図面を起こしてもらいました。初めは１時間かけてカク…

　先日依頼を頂いたホンダX4LDの仕様変更が無事に終わり、試乗し納車いたしました。 　リアはFGのリザーブタンク付きのツインショックFSM11pr36を、車高調…

　この一週間はずっとフロントフォークの改造を続けております。 　以前からの懸案だったShowaのBPFを改造しました。このフォークの問題点は①構造上、油面調整幅…

　旧知の方から、CBR250RRのフロントフォークをもて耐仕様に改造する案件を依頼いただきました。 　スンナリとは進まず納期や仕上げの面で問題があった事を告白し…

　先日、メールを下さった方が本日お越しくださいました。 　CB1300SBの前後サスペンション・オーバーホールに関しての問い合わせでしたが、挨拶を済ませ早々に現…

　昨日完成したカートリッジキットの報告です。 　オーリンズのFKRシリーズをTZR250RSP用に仕立て直す、当社の中では割と大仕事でした。 　取り付け可能か分…