Category / オーバーホール / メンテナンス

　みなさまおはようございます。 　私共、セイクレッドグランドは常々エア抜きの重要性を俎上に載せています。これはなぜかと言えばダンパーの性能を保証する上で、エア抜…

　先日、NSR50のクアンタムが完成しました。 　以前にサスペンションの専門店ではないところへ仕様変更とオーバーホールに出されたそうですが、思う様にならず当社に…

　MercedesBenzの190Eevolution2のダンパーをオーバーホールしました。 　ビルシュタインのダンパーでしたが、作業に際して色々と制約は多くあ…

　ホンダドリーム様から依頼を頂いた、新型CBR650Rで車高を30mm落とす作業が順調に進んでおります。 　フロントフォークは右のみにカートリッジが在り、減衰力…

　東京のお店から依頼をいただき、Mercedes Benzの190Eエヴォルーション２用純正前後ダンパーのオーバーホールを行います。 　ビルシュタインのダンパー…

　先週の話になりますが、ミニバイクで走る「かわいちゃんR」要するに河合さんのクアンタムをオーバーホール致しました。 　当社がクアンタムをオーバーホールする理由の…

　昨日はCB1300SBをお客様が引き取りに来てくださいました。 　フロントフォークはプレミアムライン・プラスのオーバーホールで減衰の設定変更を行い、スプリング…

　先週も相変わらず多くの作業を行いました。 　X4の仕上げを行い、ZX-10Rのフロントフォーク改造とMotoJP仕様のCPU取り付け、CBR250RRの耐久レ…

　昨日はオーリンズの倒立フロントフォークをスタンダードラインで作業致しました。 　FGRTと刻印のある型です。古い物から比較すると、各部の作りは大幅に変更が施さ…

　昨日の夕方から小野寺が図面を引き始めました。 　最初はソフトの使い方に慣れるため、今ある品を採寸し習作として図面を起こしてもらいました。初めは１時間かけてカク…