Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　柳ジョージさんの名曲は「やっぱり彼女は凄かった」ですが、ポルシェも凄かったです。 　先日乗ったフェッラーリ４５６GTと同質の車でした。両者とも助手席で体感した…

　ZZR1100C型のリアダンパーをオーバーホール依頼頂きました。 　ロッドは自社製のSGSA14に交換するため、純正ロッドの部品を引き抜きました。写真ではこの…

　KISSレーシングの走るJP250が、本日からもてぎで全日本を走ります。 　地方戦では表に出てこなかった問題が、速いライダーと一緒に走ることで露呈し、要求性能…

　埼玉県のクオリティーワークス様から依頼があり、ヤマハTZRの３XV純正ダンパをオーバーホールしました。 　圧の減衰調整ダイアルも分解し、シリンダーとヘッドも分…

　最近は加工やイタリア見聞録などの、ダンパーオーバーホールとは全く関係ない記事ばかりでしたから、たまにはそれらの話をしようと思います。 　CBR1000RR,C…

　形状違のチップを使うために、新たにホルダを購入しました。25ｍｍ角でタンガロイの製品です。 　NRは0.2なので仕上げ用です。アルミを２ｍｍの切り込みで削ると…

　二ケ月も預かってしまいましたが、ZX-10Rを無事納車出来ました。 　前後サスペンションの改良、チェーンとスプロケットの交換、ブレーキキャリパの交換が主な作業…

　カシメ型のダンパーにおいては一般的なゼルビスのダンパーですが、車体側の要求が厳しく、他への置換が難しいため純正のオーバーホールが一番安価で速いと思います。 　…

　大学生のアルバイト、梅山君が春休みに入り朝から晩まで仕事に来てくれました。そのお陰で遅れていた状況がかなり改善しました。 　ですが、仕事が多くバタバタしていた…

　昔から依頼を下さるお店が、ホンダ・ホーネット２５０のリアダンパをオーバーホールに出して下さいました。 　このようなダンパはガスを入れる口を増設する必要がありま…