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BMWのF10を改造
やっとF10の前後ダンパー改造が終わりました。 Mスポーツといえどその乗り味はサルーンそのままで、子供の頃に父が乗っていた「クラウン・ロイヤルサルーンG」を…
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日常業務
先週末からフロントフォークばかり作業を行っています。 まだまだフォークのオーバーホールは控えていますが、一休みしてパイオリのロッド加工を行ったりBMWのF1…
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オーリンズのフロントフォークをオーバーホール
フロントフォークの作業が続いています。 メーカー純正フォークに次いで依頼が多いのはオーリンズのフロントです。これは純正採用されているうえに、アフターマーケッ…
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CB1300SFのリアショック
CB1300SF/SC54の純正ショックをオーバーホールしています。 試用期間の長くなったリアショックは、写真の様にオイルが泡立ちます。ガスの圧力を加え抑え…
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CBR1000RRのBPFをオーバーホール
今年はリアサスに加え、フロントフォークのオーバーホールが大量入荷しています。 今回の題材はCBR1000RRのフォークです。BPFと呼ばれる最近ではよく目に…
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冶具製作、ブッシュ抜き
二輪四輪問わず、エンドアイの焼き付けブッシュを抜くのは中々骨が折れます。 圧入部品で径が大きく軸方向に長さがある程に、どんどん面倒になってゆきます。昨日はB…
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ロッドの加工
BMWの5シリーズF10、純正ダンパーのロッドを加工して減衰調整付きにしてみようと考えました。 お客様の要望でディーラー整備を断られないために、極力純正部品…
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SHOWAのツインをオーバーホール
年が明け、非常に多くの依頼を頂いています。 SHOWAのツインショックは最も依頼の多い作業の一つです。使用期間が長くなると写真の様にオイルにエア（ガス）が混…
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ロッド表面の仕上げ
友人が計測してくれたおかげで、ロッド表面の仕上げについて知識が更に深まりました。 写真は当社にある簡単な顕微鏡で撮影しました。細かな筋が入っている方が当社に…
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オーバーホールの上は
これまでにもかなりの数をオーバーホールしてきましたが、単なるオイル漏れ修理や新品状態に戻すよりも、更に上を目指しています。 昨年からフロントフォークのオーバ…
