Category / オーバーホール / メンテナンス

　 毎年仕事を頂く方が、TRX850からVTR1000F・SC36のファイアーストームへと乗り換え、今年も車両整備で入庫しました。 　夏過ぎに一度見せに来て下さ…

　BMWのR1200GSを依頼頂き、2本連続でロッド製作を行いました。 　リアサスペンションはリンク機構が無いために、リアダンパーに二面性を持たせる細工がありま…

　NSR250SEのリアダンパーをオーバーホールしています。 　未だに人気の衰えないNSRですが、ここ２～３年依頼が増えているなかで、車高調整のリンクロッドなど…

　倒立フォークのインナーチューブを再メッキ等の加工を施す際に、ブラケットの脱着が必要となります。 　当社は年間で１００本単位で分解組み付けを行っています。失敗す…

　バイクの乗り味を決める決定的な要素は何かと問われれば、それはエンジンだと答えています。 　エンジンの形により、使い方（スーパースポーツやツーリング）とフレーム…

　当社ではリアロッドを再メッキでなく、自社加工で新品を製作しています。 　普段は外注業者に基本加工をお願いし、仕上げを自社で行います。時間に余裕のある時や、今日…

　情けない話ですが、先日納車した車両の一部でナットの締め忘れがありました。 　お客様が自身で確認して下さり、問題が大きくなりませんでしたが、整備士として一番大切…

　世の中がハロウィーンで騒いでいましたが、当社は残念ながらその波に乗り遅れました。しかし、昔からの祝日「新嘗祭（にいなめさい）」を祝い「新嘗祭キャンペーン」を催…

　本日納車のＣＢ１３００ＳＦ・ＳＣ５４の最後の試乗を終えました。 　他の全ては変えずに、タイアの空気圧のみ変更してみたところ、空気圧が低い場合は熱が入りタイアが…

　千葉市のバイク屋さんから依頼があり、ＳＲＸ６００の初期型ダンパーをオーバーホール致しました。 　ロッド径１０．５ｍｍ、シリンダー径２８ｍｍの80年代後半から9…