Category / レースサポート

　今日は今季のレース活動のために、日中は出かけていました。 　５６レーシング様の活動は同フェイスブックやホームページに譲るとして、ＪＰ２５０のＲ２５やＣＢＲ３０…

　サスペンションセッティングを考える時、スプリングレート、減衰の値などは重要だと思いますが結局それは、どこに行き着くのかといえば、タイアから上の車体の動きが変わ…

　ＪＰ２５０に参戦するチームのサポートが決定しました。 　車両はヤマハＲ２５で、リアにはＦＧを使用します。相手先の承諾を得られ次第、詳細を報告しますので期待して…

　昨日は来年から始まるＪＰ２５０に向けて、あるチームの方々が来店くださり話し合いの時間を持ちました。 　知人の紹介でお越しくださり、こちらのバイクに対する接し方…

　１１月２９日に年内のレース活動が全日程を終えました。 　56Racingと関わり４年目となり、チームとしては飛躍の年だったと感じます。成績が大きく変わったわけ…

　金曜日から始まるＮＧＫ杯、グランドチャンピオンシップに向け、日常業務の追い込みをかけています。 　お客様には迷惑を掛けてしまいますが、金曜日は工場長の木村がお…

　渡辺瑛貴君を起用し進めている、ダンパー開発「ＳＧＭＦＧ」シリーズと「ＳＧＶＦ］シリーズのテストで、ツインリンクもてぎを走行しました。 　渡辺親子のみで走行して…

　週末の土曜日は、ＮＧＫ杯に向けた事前テストで鈴鹿へ向かいます。 　いつもとは違う顔ぶれで鈴鹿へ向かい、いつもと違った内容のテストを考えています。しかしその前に…

　二輪車の特性を決定する要素は何かを常に考えています。 　数年前にある会話を切っ掛けに、上記の事を考え始めましたが、私見ではエンジン形状がその最大要因ではないで…

　来年のＪＰ２５０のレギュレーションはまだ未発表ですが、如何様にも対応するべくＳＧＣＦ４Ｐを製作いたします。 　年内に形にした上で、ＳＧＦ／ＤＤＴのライダー渡辺…