Category / ダンパー仕様変更

　BFFシステムを体感しようと購入したZX-10Rに進展がありました。 　一番大きな変更点はスプリングレートです。純正は実測値で1.2Kでとても硬いため、0.9…

　自社の試験車両のフロントフォークを改造中です。 　依頼が多く忙しいので、思うように進行しておりませんが亀の歩みで進めております。 　当該車両のフロントフォーク…

　最近は頻繁に話題に上げていたVFR800Fが完成、最後の動画を撮影しました。 　https://youtu.be/pQ-mWNCINR0 　この動画で詳細を話…

　VFR800Fのローダウンでシート高を下げる仕様が完成いたしました。 　ショック自体で50mm下げ、シート加工で10mm下げることにより合計で60mm下げられ…

　GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 　中間排気量のこの２台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…

　スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 　この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…

　オーリンズのフロントフォーク・カートリッジキットFKRですが、仕様変更を行いました。 　レース専用品のために、現在では街乗り用としては購入できませんがその動き…

　先日、インナーチューブ交換の依頼があり、TOTレーサーのフロントフォークを作業いたしました。 　その車両はフロントフォークに2008年型のR6を用いていますが…

　筑波選手権を走る方の依頼で、少し前のGSX -R1000のSHOWA・BPFを改造しました。 　車両メーカー問わず、問題の多い構造です。 　問題点１　圧減衰の…