Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　CB1300SFのリアロッドを製作しました。SGSA14です。 　半分はマシニングで製作し細部を手作業で仕上げました。寸法の詳細は控えてあり、このロッドも依頼…

　横浜の販売店様からCRM250Rのリアサスを依頼頂き、作業を終えました。 　私もRとARに少し乗っていたので、好きな車両です。今年はARの１７インチ仕様をオー…

　広島県にあるモトライドの増岡さんが、個人所有のNSF100をリアサスオーバーホール依頼下さり、作業を終えました。 　シリンダー径などは、高いばね定数に対して明…

　F800GSのローダウンが完成しました。実測の結果シート高で１００ｍｍ（１０ｃｍ）下げられました。前後ともにスプリングレートを変更し、短いストロークでもしっか…

　広島高潤と共同開発を行っている、新作のオイル（フルード）のテストを行います。 　現在のところ実走テストはすでに始まっており、56レーシングのNSF２５０Rの前…

 　BMWのF800GSをローダウンする作業を終えました。 　フロントフォーク、車体担当の大槻も残業してくれたので、何とか形になりました。写真は改めて…

　Z1とトリッカーが持ち主の手に渡り、評価を頂きました。 　Z1は少々硬く感じる部分はあるけれど、安定感が大きく増しとても良くなったと評されました。安定感に大き…

以前から紹介していましたZ1の純正フォークカートリッジ化を、BG誌の林さんと鈴木さんに取材してもらいました。 11/14に発売となりますので、購入して読んで頂け…

BMのダンパーをオーバーホール依頼頂きました。 近年はショーワ、オーリンズ、マルゾッキが多いのですが、以前はドイツらしくビルシュタインを多用していました。ボーゲ…

　カシメ型のメンテナンスを完成させてから、毎月のペースで依頼を頂いています。 　ほとんどの場合でSGSA14にロッドを交換し、耐久性と作動性を向上させています。…