Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　最近はNSRの仕事が増えています。 　今回は単純なオーバーホールでしたが、今後は幾つかの展開を考えています。 　大阪のWM・高志保さんからアイデアを頂いた、ブ…

　ダンパーを取り付ける部分の構造は、大きく分けて２種あります。 　車やＢＭＷのテレレバーの上部のような、上下方向で締結する型と、一般的な二輪車の横方向で締結する…

　先日の筑波選手権当日、リアダンパーのガス圧力を測定し、入れなおしました。 　たった４本を走行しただけで、１ｋ（100kps,1bar）も低下していましたので、…

　ＳＰ２の前後サスをオーバーホールしたのですが、思いがけず改造してありました。 　リアはピストンがＷＰに変えてあり、フロントはオーリンズのピストンキットに変えて…

　立川のお客様の依頼で、TZM50のYECサスペンションをオーバーホールしています。 　シリンダー径４０ｍｍで伸びと圧の減衰調整が可能で、当然プリロードも調整式…

　英文ですが、MOTOGPの本を買いました。レースデータや、参考写真のためです。イタリア語ならば多少は解しますが、英語は門外漢なのでつらいところです。 　FGの…

　　ＮＳＦ２５０Ｒはオプションスプリングの設定が８．５ｋｇまでなので、ＦＧなどを用いさらに上の定数を用意しました。週末の鈴鹿サンデーロードレースで使うかは未定で…

　東京のモトラッド様の依頼で、古いＢＭＷのＷＰツインショックをオーバーホールしています。 　ＷＰはお客様の関係で依頼はモノサスペンションが多いのですが、今回は二…

　ＦＧが完成し、３ＭＡを納車致しました。 　なかなか良い仕上がりで、チャンバーもジャッカルが付き60馬力以上あるらしく、トルクもしっかりあってよい乗り心地でした…

　みなさま、いかがお過ごしでしょうか。 　当社は今月で１２年目に突入しました。今年に入り設備投資を行い、人員の入れ替えなど大きく変わりましたが、今後もさらに上質…