Category / オーバーホール / メンテナンス / レースサポート

　鈴鹿のレースで問題があった、リアサスのオイル交換を進めました。 　オイルの泡立ち具合やブラダの傷み具合は、レースウィークのみの使用でしたので、かなり良い状態で…

令和6年6月現在、メタル追加加工のサービスは提供しておりません。再開したらブログ等で紹介いたしますので、お待ちください。 松戸市のバイク屋・ライダースの落合様の…

　今日は昼過ぎまで会社で作業を行い、午後は納品に埼玉と東京へ出ました。 　納品へ向かう車中で、懸案だったWPのガス入れ工具について思案していたところ、使えそうな…

　先日依頼を頂いた、CBR600RRのスタンダードリアダンパーですが、走行距離が多くなると摩耗によりアルマイトが剥がれ、シリンダー自体を削るようになり摩耗が一気…

　昨日の続きです。 　分解と洗浄を終えたダンパーの組み付け工程に入りました。 　今回はロッドを研磨で仕上げました。続いて部品を順番に組んで行きますが、粉々になっ…

　今日は午前中にCBX用のFGを造り、午後からはパイオリのダンパーを改造していました。一日中イタリアのダンパーを触っていました。 　PAIOLIはFGに部品を卸…

小学生の時に訪れて以来、26年振りに佐渡金山を見学しました。 江戸期の鉱脈掘る大変さを横目に、測量器具に目が留まりました。 説明では昭和18年以前の製造とありま…

　旧車や安価な車両のリアサスペンションには、金属を変形させるカシメで組み立てている製品が多数あります。 　当社ではカシメを切り飛ばし、分解可能なように雄雌のアダ…

　日々のオーバーホールは、SHOWA,KYB,OHLINSなどが主になります。その他にもKONIやMarzocchiなどの他に、旧いBMWに採用されているBog…

以前の旧いカヤバのフォークは、圧側の減衰調整ダイアルのOリング交換が設定されておらず、オイルが漏れた場合、アウターチューブやインナーチューブを含むブラケット交換…