Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　BMWのR1200GSを依頼頂き、2本連続でロッド製作を行いました。 　リアサスペンションはリンク機構が無いために、リアダンパーに二面性を持たせる細工がありま…

　NSR250SEのリアダンパーをオーバーホールしています。 　未だに人気の衰えないNSRですが、ここ２～３年依頼が増えているなかで、車高調整のリンクロッドなど…

　倒立フォークのインナーチューブを再メッキ等の加工を施す際に、ブラケットの脱着が必要となります。 　当社は年間で１００本単位で分解組み付けを行っています。失敗す…

　バイクの乗り味を決める決定的な要素は何かと問われれば、それはエンジンだと答えています。 　エンジンの形により、使い方（スーパースポーツやツーリング）とフレーム…

　MT-07のFGを準備しています。 　一般に販売されていない、自分の好きに造った仕様です。このような作業をしている中でふと気づくと、普通の方にはできない自分仕…

　明日、金曜はお楽しみ会です。 　ある要人がMT-07を持ち込み、改造したダンパーを乗り込み、比較試乗して、場合によってはその場でシム組を変更して更にセットを詰…

　好きなギターリストは数多いのですが、子供のころから今でも聴いているのは、少数です。 　海外のギターリストで挙げれば、ジョー・サトリアーニ、エリック・ジョンソン…

　フロントフォークの改造です。 　数年前から度々仕事を下さる有名ショップの社長から、ハヤブサのフォークについて相談を受けました。同年式のハヤブサには乗ったことが…

残りも少なくなったNSR250Rの車高調整リンクロッド、SGIVが売れました。 今回は改造車両の依頼で、車高をかなり上げられるようにしたため、製作は少々苦労しま…

　当社ではリアロッドを再メッキでなく、自社加工で新品を製作しています。 　普段は外注業者に基本加工をお願いし、仕上げを自社で行います。時間に余裕のある時や、今日…