Category / ダンパー仕様変更

　ＹＳＰ杉並南様の依頼で、新車のＭＴ－０７を車高変更する運びとなりました。 　依頼主の方は女性で身長１５２ｃｍと小柄なので、車両購入をためらっていたらしいのです…

　当社は二輪車の前後サスペンションに特化し、関連し車体も作業を行いますが、お客様の依頼があればダンパーに限らず、油圧機器のメンテナンスは積極的に関わっています。…

　東京の十文字オート様の依頼で、ローソンレプリカのＳＨＯＷＡリアダンパーをオーバーホールしました。 　ＫＹＢのダンパーもメンテナンス可能で、今にも続く構造なので…

　渡辺瑛貴君を起用した「ＳＧＦダンパー開発チーム」の、筑波初走行を１０月３日に行いました。 　ライダーと車両の両面において、課題を見つけましたが、２時間に及ぶ走…

　筑波ＴＴへ参戦する為の自社開発ダンパーＳＧＭＦＧ　０００を分解しました。 　桶川とトミンを合計３時間程度走行したオイルが、写真の品です。細部の消耗具合、ガス、…

　ＣＢ４００スーパーボルドールの写真です。 　１年も使えば、ブラダを持つダンパーはこのようになります。フリーピストンと違い、ゴムの面積が多いので透過により、オイ…

今まで外注で行っていた、トップキャップのねじ切り、Ｏリング溝加工を内製化致しました。 当社が発注している先は違うのですが、一般に加工業者の方々はクリアランスを詰…

　自社のリアダンパーＳＧＭＦＧ000のテストで、茨城県のトミンモーターランドへ行ってきました。 　距離は短いのですが、一つ一つのコーナーがロードコースのタイトコ…

　ばねの形状には多種多様なものがありますが、どれが優れていると言うことはありません。 　巻き数が増えても線径が細ければ、単に重くなるとは言い切れませんし、長くて…

　偶然ですがオーリンズのフロントフォークメンテナンスが、連続して入荷しました。 　私のＢＴ１１００もオーリンズの正立フォークを使っていますが、来年には内部に独自…