Category / メンテナンス

　タイアの空気圧に関しては純正信奉や下げた方が良いとか、上げた方が良いなど、多くの宗派がある様です。 　私の印象としては純正信奉は一神教的で、他を排除します。下…

　この30年くらいでハーレーも徐々に日本製のフロントフォークとリアショックを採用する例が増えてきました。 　今回の依頼はハーレー初の水冷DOHCエンジンを搭載し…

　かわいちゃんRのおかげでミニバイクのショックを手がけることが増えた昨今。クアンタムとTTxを改造する機会が多いのですが、TTxに使えるスプリングを作りたいと考…

　オーリンズのNSRminiやNSF100用のTTxですが、四月ごろに発注しておいた品が届きます。 　スプリングはアイバッハ、ハイパコ、ハルスプリングなど色々と…

　前回はアプリリアRS660のリアショックについて書き記しましたが、今日もアプリリアで２ストロークのRS250に使われる純正フロントフォーク・SHOWAの品を分…

　ちょっとした依頼がありまして、アプリリアの新型車両RS660のリアショックを分解する機会に恵まれました。 　最近の欧州車は日本製ショックを使う事が増えて、Du…

　先日の走行会の準備でBT1100の前後タイアを交換しました。 　フロントは3.5インチリムに120なので普通ですが、リアは5.5インチに160のタイアを選択し…

　GSX-1400のフロントフォークをオーバーホールに改造依頼です。作業の内容は複雑ではありませんが、インナーチューブは金のチタンコート。アウタチューブにはカシ…

　https://youtu.be/gp9iMOE-2Bs 　本日の動画ではSP2の前後ショックを仕様変更した話を、長々と語りました。 　これまでに何度も説明し…

　昨年、ローダウンの依頼で作業を行なったGSX-S750が、ハンドリングを向上させたいとの意向により預かりました。 　40mm下げだったのを慣れてきたから20m…