Category / ダンパー仕様変更

　先週の土曜日にテストを行ったXJR1300のオーリンズYA413ですが、今週もテストを行います。 　その内容は動画で話しておりますので、よろしければご覧くださ…

　前後ショックのO/Hを依頼があり、カワサキのH2を進めています。 　2年ほど前にサスのベースセットを依頼くださった方が、今回はO/Hで預かりました。 　リアシ…

　2017年型のZX-10Rが車検を通り、開発・試乗車としていよいよ実走が可能となり、走り出しました。 　昨日、S1000RR（初期型）とCBR1000RR-R…

　昨日はS1000RR,ZX-10R,CBR1000RR-Rの試乗を行いました。 　試乗の印象は、エンジンはかなり穏やかでオートシフターの反応がかなり上質。ポジ…

　S1000RRの前後ショックが仕上がり、近日試乗をおこないます。初期型のS1000RRをフォークカートリッジをBitubo、リアは純正改造でセッティングを進め…

　XJR1300は純正でオーリンズを採用しています。 　しかし社外品でもオーリンズの設定があり、そこには当然「純正と社外品で差はあるのか？」との疑問が生じますそ…

　今月はなぜかクアンタムの入荷が多くありました。 　この依頼は納期と価格を優先し、ロッドは研磨仕上げ。シリンダーは使い回しです。全てを完全に仕上げるなら１０万円…

　今回は短くチャチャっと紹介します。 　今年のまだ寒い時期に依頼のあったMotoGuzziのV9Romaerですが、新たな依頼があり、前後ショックの仕様変更とな…

　ST1000のレースで使うGSX-R1000のBFFリアショックを作業しました。 　BF機構はバランスフリーの略ですが、これは何が良いのでしょうか？通常のシン…

　一昨日に仕上がり、サイドスタンドの長さを調節し最終試乗を終えたドカティのムルティストラーダを無事に納車し終えました。 　ただいまは、東大阪の宿にてブログを書い…