Category / メンテナンス

　タイアに求められる性能を考えてみます。 　インナーネットで「タイア　要求性能」と検索すればブリジストンのページに７つの性能が記されています。好天時のグリップ、…

　ZRX1200Sを放出した今、新たな台車はTRX850です。 　TRX850は販売店に勤めいた頃、下取りで入った車両を友人に売ってから幾度となく関わりを持つバ…

　茨城県のK2プロジェクト様から依頼のあった、ヤマハのフロントフォークが作業を終えました。 　スタンダードラインの作業内容でしたが、スプリングはオーリンズ、シー…

　今週もクアンタムのダンパーを作業しています。 　ホンダ・NSXのダンパーですが、正規取扱店に連絡がつかないため困って探していた中で、当社を探し当ててくださいま…

　ここ数年、車高を下げ足つきを向上させるローダウンの要望を多く頂いています。 　今年は先日作業を行なったCBR650Rに関して、本日も問い合わせがありました。最…

　みなさまおはようございます。 　私共、セイクレッドグランドは常々エア抜きの重要性を俎上に載せています。これはなぜかと言えばダンパーの性能を保証する上で、エア抜…

　先日、NSR50のクアンタムが完成しました。 　以前にサスペンションの専門店ではないところへ仕様変更とオーバーホールに出されたそうですが、思う様にならず当社に…

　昨日は筑波選手権の本番でした。 　前日の練習走行から調子の良かった二台は、なんとか乾いた路面に合わせ、ドライセットで予選に臨みました。 　梶山さんは前日の走行…

　MercedesBenzの190Eevolution2のダンパーをオーバーホールしました。 　ビルシュタインのダンパーでしたが、作業に際して色々と制約は多くあ…

　東京のお店から依頼をいただき、Mercedes Benzの190Eエヴォルーション２用純正前後ダンパーのオーバーホールを行います。 　ビルシュタインのダンパー…