Category / ダンパー仕様変更

　Ｒ２５のリアサスはＦＧをベースに製作しています。 　自由長、ばね定数などＳＴ２５０のレースで得たデータを使用し、初号機から実戦で使える品を作り上げます。レース…

　５６レーシングの埜口さんのつてで、近畿スポーツランドのチャンピオンで宇野さんにＳＧＭＦＧ００２を試して頂きました。 　埜口遥希くんのインプレッションと同様の問…

　フロントフォークを分解いたしました。 　治具を作り分解を行い、問題点を確認し、組み立てまで終わらせてあります。 　写真の黒い部分がブラダになっていて、ロッドの…

　土曜日に納車したハヤブサについて、考察を記します。 　フロントは純正のフロントフォークをオーバーホールし、シム組みを変更、油面も変えました。純正の減衰も酷くは…

　ドカティの１１９９パニガーレ、マルゾッキのフロントフォークを依頼頂き、オーバーホールではなく、シムなどの内部変更を作業するべく分解しています。 　このフォーク…

　日々ダンパーとは何なのか、車体からの要求性能を常に考えています。 　ダンパーとは結局、抵抗をどのように作るか。ばねと車高で作り出す車体姿勢をいかに動かすか、そ…

　先ほどＳＧＭＦＧ００２、ＮＳＲ５０／ＮＳＦ１００の４６シリンダーを採用したダンパーの評価が届きました。 　テストライダーは今年５６レーシングで走ったライダー、…

　ＪＰ２５０に参戦するチームのサポートが決定しました。 　車両はヤマハＲ２５で、リアにはＦＧを使用します。相手先の承諾を得られ次第、詳細を報告しますので期待して…

　ハヤブサのフロントフォークは、基本の作りがＺＸ－１２Ｒとほぼ同じで、長さやなどの細かい作りが違うだけです。 　ピストン径が２５パイなので、オーリンズなどと同様…

　サスペンションのばねやフレームを周波数に置き換えた場合、硬いばねやフレームは周波数が高いのか低いのか？同じ剛性値でも材料や形状により周波数が変わると思いますし…