Category / ダンパー仕様変更

今まで外注で行っていた、トップキャップのねじ切り、Ｏリング溝加工を内製化致しました。 当社が発注している先は違うのですが、一般に加工業者の方々はクリアランスを詰…

　自社のリアダンパーＳＧＭＦＧ000のテストで、茨城県のトミンモーターランドへ行ってきました。 　距離は短いのですが、一つ一つのコーナーがロードコースのタイトコ…

　ばねの形状には多種多様なものがありますが、どれが優れていると言うことはありません。 　巻き数が増えても線径が細ければ、単に重くなるとは言い切れませんし、長くて…

　半自社製ダンパー　ＳＧＭＦＧ　０００　の走行テストを桶川スポーツランドのミドルコースで行いました。 　ばねはＣＢＲドリームカップで得たデータを基に、純正ダンパ…

　半分オリジナルのダンパー「ＳＧＭＦＧ０００」が完成しました。 　今回は、油圧プリロードコントローラーを装備していますが、一番重要なのはシリンダーヘッドにある調…

　最初に取り掛かった半自社製ダンパーＳＧＭＦＧの初号機が完成一歩手前に到達しました。 　仮組みで起きた問題点を洗い出し、追加工を施し減衰を変更し再度組んでみまし…

　１０月１７日に行われる筑波ＴＴへ、「ＳＧＦダンパー開発チーム」として参戦いたします。 　このチームの思想から立ち上げまでの流れを、ＢＧ誌１０月号で取り上げてい…

　NSRのための４６シリンダーを採用した半自社製ダンパー、SGMFG００２が完成しました。 　リザーブタンクを配した設計でガス室に余裕があり、オイルとガスをフリ…

　先程、ＮＳＦ・ＮＳＲ用のダンパーが完成しました。設定もよい感じです。 　価格はリザーブタンクの無い、ベースモデルで１４万円程度を予定しています。アップグレード…

　半分自社製のＮＳＦ，ＮＳＲ用ダンパーの製作部品が全て完成し、本日から組立作業に入ります。 　明日には公開できると思いますが、その内訳を公開します。 　シリンダ…