Category / BMW / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　F10のシム組を交換しましたが、折角なので写真を公開しておきます。 　切り欠きのあるシムは、特定のピストン形状に用いられる品です。この切り欠き次第でダンパーの…

　問い合わせがあったので、FGのBMW用R１００GS・カートリッジキットを宣伝します。 　写真の品で税抜き￥84,000です。各部のカラーやボルトが付属しない簡…

　BMWのF10Mスポーツは、純正ショックに複筒式を採用していました。 　メーカーは判然としませんでしたが、たぶんザックスの様です。もしかしたらビルシュタインか…

　やっとF10の前後ダンパー改造が終わりました。 　Mスポーツといえどその乗り味はサルーンそのままで、子供の頃に父が乗っていた「クラウン・ロイヤルサルーンG」を…

　BMWのF10のダンパーロッドを加工しています。 　全長が420mm程もあり、中を抜くのは簡単ではありませんでしたが、勘と経験と新たに仕入れたロングドリルを頼…

　二輪四輪問わず、エンドアイの焼き付けブッシュを抜くのは中々骨が折れます。 　圧入部品で径が大きく軸方向に長さがある程に、どんどん面倒になってゆきます。昨日はB…

　昨年末に話を頂き、昨日入庫したBMWの5シリーズF10を試乗してみました。 　近所を軽く回る限りだと、大きさからイメージできるゆったりした乗り味そのままでした…

　ネジ切に慣れ切り込み量、手法、回数などを大幅に改善し、かなり早く削れるようになりました。 　沢山のチップを無駄にして、削りの精度も大幅に向上したうえに安定しま…

　納車を終えたスイフトスポーツのお客様が紹介下さり、BMWの5シリーズを作業することになりそうです。 　本日その方のお宅を訪ね、当社のE90を試乗頂いた上で、お…

　モトラッド様にオーリンズの前後セットを納品してきました。 　色々な話を伺い、工場も見学させて頂きました。旧車に関する質問などもあり、新しい提案も出来できて有意…