新車のCBR650R、ローダウン完成

新車預かりのCBR650Rが完成しました。

ホンダドリーム様からの依頼で、シート高を30mm下げました。

160cmくらいの女性が乗るそうで、シート高を下げ安心感を得られる様に施工いたしました。
フロントフォークは動きが重ったるい印象で、リアも同様でした。そこでフロントフォークはイニシャルを2mm追加し、圧減衰をほんの少し抜き動きに軽やかさを演出しました。リアはただ車高を落としただけですが、イニシャルを1段抜いて、動きやすくしました。これにより前後サスペンション共に綺麗に動く様になり、乗って楽しいバイクに仕上げられたと思います。

これほどの下げ幅となれば、サイドスタンドも切らなければなりません。これまでの蓄積で車高の下げ幅と、サイドスタンドのカット量に対する相関を理解しており、一発で決まりました。
汎用のアジャスタブルサイドスタンドもある様ですが、車種が限定されており、スイッチなどの問題もありやはり個別に対応するのが一番簡単だと考えています。

しかし、このCBR650Rは30mm車高を落とすとまるでCBR250RRの様な印象を受けます。ちょうど隣にKISSレーシングのCBR250RRがあり、比較できました。650は四気筒の分だけ横幅があり、取り回しの重量感はそれなりにあります。
私の持論ですが、二輪、四輪を問わず車両の動きを決定的にするのはエンジンだと考えます。エンジン自体の大きさ、シリンダー配列、搭載位置のちょっとした違いが大きく車両運動に影響します。

CBR650Rは車両の基本が良さそうで好印象でした。前後サスペンションを綺麗に作り込みば、かなり面白バイクができそうで、その様な依頼が来るのを楽しみに待っています。

※2023年からはローダウンはLGNとLTDの二種を開発し、サービスの定量化に成功しています。