NT1100の【ローダウン】LGNが完成　詳細をレポート

　NT1100　ローダウン詳細報告

　NT1100のローダウン完成しました。LGNの詳細について、よくある質問や走りの質感向上についてはリンクからご覧ください。

　先ずは仕上がった写真を御覧ください。

　モデルは私の妻ですが身長は157cmです。
　両足でもつま先が届いています。片足なら拇指球辺りがしっかりと着いており、安心感があります。

　次は横からの写真です。

　お尻を少し大きめにずらせば、片足でもベッタリと着きます。両足ではつま先が届く程度です。

　片足をベッタリ着けている反対側はこの様な姿勢です。それほど無理にずらしている感じでもありません。

　身長165cm（明らかな短足）の私でも両足で拇指球がしっかりと着き、片足ならば大きく腰をずらさなくても、ご覧の通り問題なく支えられます。

　次の題材はサイドスタンドです。

　純正にはない突起を用意して、操作を容易にしました。足着きを気にするということは、この辺りの操作系も足の自由度が低いのは必然。そこでより簡単に操作を可能にするための配慮です。

　シートの加工

　これも今回は自慢の逸品に仕上がりました。

　先に純正シートからご覧いただきましょう。

　体格の良い、足の長い方なら特に問題にはなりません。良いシートだと思いますが、やや角が立っているようにも感じます。

　こちらは加工後。大きめのC取り（面取り）を行ったような形状ですが、跨るとかなり収まりがよく、違和感は皆無です。

　やや分かりづらくて申し訳ないのですが、左が加工前。右は加工後です。

側面からでも面取りの形状が分かると思います。

　フロントフォーク

　ローダウンのためにスプリングを交換しています。純正の複合レートから単一定数へと改め、硬さも大幅に増しています。
　しかし、しっかりとした理論的背景をもった変更ならば、短くなったストロークと相まって乗車感覚では硬いと感じないでしょう。ロードバイクとしては極めて自然な印象に仕上がりました。

　リアショック

　こちらもローダウンのためにスプリング交換を行いました。

　バネには日本製でフロントと同様に計測と計算を行い、自然な乗車感覚を得られました。

　ローダウンの概要に関してはここまでと致します。

　次回以降は純正のローダウンの乗車感覚に加え、タイアなどにも言及しますため、期待してお待ち下さい。

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