車のダンパー
トヨタのFJクルーザーに使う「icon」(アイコン)の作業依頼を頂きました。以前には、シャフトやシールヘッド、減衰の変更なども手がけましたが、大柄なダンパーなのでオイルを大量に使います。
四輪のダンパーは基本が同じでも、多くの部分が違うので参考になります。リザーブタンクのないダンパーでフリーピストンにエア抜きボルトが無い物は、構造上ダンパー内部に必ず大量のエアが混入していますので、オイルの劣化や温度変化などで設計段階の性能を発揮できないのは、残念です。
トヨタのFJクルーザーに使う「icon」(アイコン)の作業依頼を頂きました。以前には、シャフトやシールヘッド、減衰の変更なども手がけましたが、大柄なダンパーなのでオイルを大量に使います。
四輪のダンパーは基本が同じでも、多くの部分が違うので参考になります。リザーブタンクのないダンパーでフリーピストンにエア抜きボルトが無い物は、構造上ダンパー内部に必ず大量のエアが混入していますので、オイルの劣化や温度変化などで設計段階の性能を発揮できないのは、残念です。