Tag / オーリンズ
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HAWK11の前後ショック改造とタイヤ交換
以前も紹介したHAWK11ですが、動画の草案を作るに際して、わかりやすくまとめられたので、改めてブログで記録しておきます。 改造の目的と背景 HAWK11の純正…
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Bimota DB7: ドカティ1098エンジン搭載の究極のライド
Bimota DB7は、ドカティの1098エンジンを心臓部に持つ、軽量でコンパクトなスーパースポーツバイクです。このモデルのカスタム改造は、ただ乗るだけでなく、…
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自社在庫限り！OHLINS TTx、品番HO890の特別販売情報
皆様にお得な情報をお届けします。現在、当社ではOHLINSの高性能ショックアブソーバー、TTx HO890を特別販売中です。この機会にぜひご検討ください。 直接…
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HAWK11の前後ショック改造
昨年末に、HAWK11の改造依頼を受け、フロントにOHLINS・FKSを組み込み、リアにはBMWのモノショックを改造して取り付けました。 価格が高くなります…
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洗浄器の大幅な改造
超音波洗浄機が壊れ、その筐体が無駄になりました。 折角なのでこれを利用して新しい洗浄機を作ることとしました。企業秘密というほどのことでもありませんが、材料は…
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OHLINSの36Pのオーバーホールを一部解説
オーリンズ36Pの旧型サスペンションのオーバーホールについて、現行型との違いと、旧型の特定部品の問題点に焦点を当てた詳細な説明です。 オーリンズ36Pサスペ…
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Z900RSのオーリンズリアショックオーバーホール
最近はオーリンズの入荷が多くフロントフォーク、リアショック問わずに毎日作業しています。 そのなかでZ900RSのリアショックを作業しました。 このショック…
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オーリンズのオーバーホール注意点について
中古のオーリンズをヤフオクで仕入れる際、注意すべきポイントがあります。 かなり昔の動画ですが、内容をまとめていますのでそちらも御覧ください。 純正部品を使…
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リニアスプリング 1200ポンド 21.43K TTx/WP用
NSRmini/NSF100のTTx、WPに使えるリニアスプリングで中間レートを開発しました。 要望の多い21Kを中心に少し上のレート21.43Kgf/mm…
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TTxGPの減衰調整ダイアルを考える。
これまでに何度も題材にしてきた内容ではありますが、改めて追求しています。 動画でも少し解説をしており、ご覧いただけると嬉しいです。 以下に私（太字）がCh…
