Category / オーバーホール / メンテナンス

　先日依頼を頂いた、CBR600RRのスタンダードリアダンパーですが、走行距離が多くなると摩耗によりアルマイトが剥がれ、シリンダー自体を削るようになり摩耗が一気…

　昨日の続きです。 　分解と洗浄を終えたダンパーの組み付け工程に入りました。 　今回はロッドを研磨で仕上げました。続いて部品を順番に組んで行きますが、粉々になっ…

　今日は午前中にCBX用のFGを造り、午後からはパイオリのダンパーを改造していました。一日中イタリアのダンパーを触っていました。 　PAIOLIはFGに部品を卸…

小学生の時に訪れて以来、26年振りに佐渡金山を見学しました。 江戸期の鉱脈掘る大変さを横目に、測量器具に目が留まりました。 説明では昭和18年以前の製造とありま…

　旧車や安価な車両のリアサスペンションには、金属を変形させるカシメで組み立てている製品が多数あります。 　当社ではカシメを切り飛ばし、分解可能なように雄雌のアダ…

　日々のオーバーホールは、SHOWA,KYB,OHLINSなどが主になります。その他にもKONIやMarzocchiなどの他に、旧いBMWに採用されているBog…

以前の旧いカヤバのフォークは、圧側の減衰調整ダイアルのOリング交換が設定されておらず、オイルが漏れた場合、アウターチューブやインナーチューブを含むブラケット交換…

　９０年代後半のKYBはフロントフォークのガイドブッシュの幅が狭いものが多く、長期間の仕様で大きな問題を起こしていました。その最たる例がハヤブサです。GSX-R…

　ヤマハのRZ250R用らしきダンパーをオーバーホールしました。 　ヤマハに用いられるサスペンションは、多くの場合でフリーピストンを持っているのですが、ロッド先…

　筑波選手権のJSBナショナルクラスで選手権を獲得した、泉沢さんの車両を整備する機会を頂きました。 　当社では、付き合いのある方が選手権を獲得した場合に、メンテ…