Category / オーバーホール / メンテナンス

　スズキのＤＲＺ４００のフロントフォークは市販車でありながら、モトクロッサーに準じた造りで、サスペンションに費用を割いているのがわかります。 　ピストン径が一部…

　型式はわかりませんが、９０年代らしきＲＳ１２５のリアサスペンションをオーバーホール依頼頂きました。 　シリンダー内径がΦ３３なので容量不足の感もありま…

　５６レーシングをサポートしている広島高潤様は、当社が操業した１２年前からの付き合いです。 　なんの実績もない私の会社を最初から公平に扱って下さり、製品の良さも…

　ＮＳＲ２５０のリアサスのオーバーホールを行いました。 　ガスを入れる工具を自作し、純正の外観を保ったままの作業を可能にしました。 　エア抜きは機械を使いますが…

　KTMのデューク３９０のフォークを分解しました。 　お客さまの希望でオイルシールはSKFを使い、特別なことはせずに通常のオーバーホールです。 　ショーワのビッ…

　ＫⅡプロジェクト様のつながりで、ＴＯＴを走っている堀江さんのオーリンズを分解しました。 　メンテナンスではなく、自由長を変えるために分解したのですが、筑波を二…

　今月に入っても安定してオーバーホールを依頼いただき、うれしく思っています。 　ＦＧを東京モーターショーに出品してくださるお客様もいらっしゃるので、その仕事も週…

大型中古買取店の販売店舗からの依頼で、ビューエルのクアンタムを作業致しました。 店員さんの個人車両のサスペンションです。 クアンタムはインチとミリが混同した造り…

　オーリンズのオーバーホールを依頼いただき、分解したのですがオイル漏れの原因は、グリス等の固着がオイルシールを痛めたようです。 　今後はグリスとオイルの相性など…

　56レーシングの埜口さんから、ＮＳＲ５０のＷＰをオーバーホール依頼頂きました。 　スプリングはハイパコの内径５８に交換してあり、定数も変更してありました。 　…