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高度なエア抜き、スパーダ
ダンパーのエア抜きは大きく分けると2種類の方法があります。 一つは機会を使わずに抜く方法。道具を使ったとしても負圧を用いずに行います。 他方は機械などを用…
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ロッド表面の硬度
昨日写真を載せたロッドの表面硬度を簡易的に測ってみました。 硬度計は持っていないのでポンチを玄能で叩き、その表面の変化を観察します。四枚の写真を比較すると明…
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メッキ表面の参考画像
自社製ロッドのSGSA（SacredGround stelo ammortizzatore)の表面です。写真中央にピンホールが見えますが、使用上の問題は起こり…
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モトグッツィ、V9
埼玉県のモトイタリアーナ様から、MotoGuzziのV9の車高を下げたいと依頼があり、対応しました。 ダンパーはKYBの分解可能な構造だったので、それほど高…
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Z1の試乗を終えて
いよいよ完成したZ1の試乗を行いました。 サスペンションの変更を行う際は、私がばね定数の選定や減衰の変更を施し、サスの脱着は大槻が行うのが慣例です。 改造…
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Z1000Rリアサスの改変
宮城県のお客様からカワサキZ1000Rのリアサスをオーバーホール依頼頂きました。 同車種はKYBとSHOWAの2種リアダンパーがあり、知る限りでは各メーカー…
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GSX-R1100のフロントフォーク
仲介業者のBST様から依頼があり、GSX-R1100の正立フォークを改良しています。 純正なのかわかりませんが、ピストン径２５ｍｍの贅沢な造りのカートリッジ…
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カシメ型ダンパーのオーバーホール
旧車や安価な車両のリアサスペンションには、金属を変形させるカシメで組み立てている製品が多数あります。 当社ではカシメを切り飛ばし、分解可能なように雄雌のアダ…
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ZX-12Rのフロントフォーク改良
９０年代後半のKYBはフロントフォークのガイドブッシュの幅が狭いものが多く、長期間の仕様で大きな問題を起こしていました。その最たる例がハヤブサです。GSX-R…
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オーバーホールと改良
ヤマハのRZ250R用らしきダンパーをオーバーホールしました。 ヤマハに用いられるサスペンションは、多くの場合でフリーピストンを持っているのですが、ロッド先…
