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リアショックのプレミアムライン・オーバーホールとは
当社で今年から設定したプレミアムライン・オーバーホールですが、リアショックに関しては、入手可能な部品の全てを交換し、ロッドやシリンダーに「削り取る」研磨ではな…
2019年2月4日 -
CB1000Rを仕立て直します。
お客様への提案が受け入れられ、前後ダンパーの改造計画が始動しました。 リアはFGに交換します。問題はフロントフォークです。これまでとは違う新しい着想を得まし…
2019年1月26日 -
オーバーホールの上は
これまでにもかなりの数をオーバーホールしてきましたが、単なるオイル漏れ修理や新品状態に戻すよりも、更に上を目指しています。 昨年からフロントフォークのオーバ…
2019年1月11日 -
怠けていたブログ復活。
年が明けてから更新頻度が落ちていたブログも、本日から本格始動です。 本当のところは怠けていたというよりも、じっくり書きたい内容が多く時間を取りずらかったとい…
2019年1月9日 -
NSR250の試乗、セッティング
久しぶりにNSR250の試乗を行いました。 リアショックは関東で有名なショップがオーバーホールをしてあり、フロントは当社でカートリッジの調整機能を追加し、右…
2019年1月4日 -
NSF100の減衰調整ニードルを造りました。
NSF100は伸び減衰の調整が神経質であることは、周知の事実です。 これは色々な見解があるようですが、私見では伸び減衰の調整ニードルに問題があります。詳細は…
2018年12月30日 -
NSR250カートリッジキット、仕上げ
NSR250のスタンダードには減衰調整がついておりません。そこで今回の改造では調整機構を付与し、右伸び、左圧の減衰調整を可能にしています。 もちろんただ向き…
2018年12月30日
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