Category / FG / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　2000年型のYZF-R1ですが、車体で入庫が有り前後ショックをO/Hと仕様変更を行いました。 　リアのFGは当社で造ったダンパーです。余っていた部品を集めて…

　ZXR250の純正リアショックをオーバーホールです。 　KYBの溶接型ですが、何度でも再利用できるように加工を施してあります。 　溶接型をメーカーが用いる意味…

　NSR250のリアショックをFGで制作しました。 　リザーブタンクなしのFQE11は通常販売を行っており、その価格は167,300円です。 　今回はリザーブタ…

　当社はどちらかといえば、高価格帯といえる立ち位置です。 　その理由は通常のO/Hでも写真の様にほぼ完全に分解するためです。「ほぼ」と付けたのは不要なシリンダー…

　当社で企画し制作したNSR250のFGですが、回り回ってO/Hに入ってきました。 　それほど沢山の数量を作ってはおりませんので、造ったときの状況や情景が思い浮…

　昔からの友人が小さな代理店を行っており、当社にO/H依頼を送ってくれます。 　今回の依頼はK1のFGです。 　FSM11と呼ばれるφ46シリンダーの油…

　名古屋のお客様から預かったDトラッカー125のフロントフォークを改造しました。 　左のフォークはスプリングのみで減衰は発生しません。右のフォークはスプリングが…

　二ヶ月前にリアショックをFGに交換したSP2ですが、フロントフォークのO/Hと仕様変更で再入庫しました。 　変更点 　変更点はスプリングのイニシャルのみです。…

　先日ブログに記したSP2ですが、リアショックの硬さが解消されませんでした。 　そこで仕様変更を行います。純正ショックのバネ定数は10.5Kでした。FGには10…