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MT-07の部品開発を今更ながらですが、始めます。
MT-07は友人が乗っており、お客様の車両も何度となく手掛けています。 この度、長期貸与していたMT-07のFGが手元に戻って来たのを契機に、リアショックと…
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TRX850のリアショック【FG FQE11】がイタリアから届きました
かなり前に当社が寸法など要望を伝え、FGのラインナップに加えられたヤマハ・TRX850用のFQE11が届きました。 価格は送料税別で￥129,000です。 …
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YZF-R1のFGリアショックをO/H
2000年型のYZF-R1ですが、車体で入庫が有り前後ショックをO/Hと仕様変更を行いました。 リアのFGは当社で造ったダンパーです。余っていた部品を集めて…
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ZXR250の純正リアショック
ZXR250の純正リアショックをオーバーホールです。 KYBの溶接型ですが、何度でも再利用できるように加工を施してあります。 溶接型をメーカーが用いる意味…
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NSR250のリアショック
NSR250のリアショックをFGで制作しました。 リザーブタンクなしのFQE11は通常販売を行っており、その価格は167,300円です。 今回はリザーブタ…
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GSX250のFGリアショック
人気のあるGSX250ですが、イタリアFG社のリアショックを当社が依頼し作ってもらいました。 販売窓口は当社と埼玉県のバイクハウスゼロ、清水店長さまとなって…
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フルオーバーホール、その定義は様々
当社はどちらかといえば、高価格帯といえる立ち位置です。 その理由は通常のO/Hでも写真の様にほぼ完全に分解するためです。「ほぼ」と付けたのは不要なシリンダー…
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MC18,NSR250のFGリアショックO/H
当社で企画し制作したNSR250のFGですが、回り回ってO/Hに入ってきました。 それほど沢山の数量を作ってはおりませんので、造ったときの状況や情景が思い浮…
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GSX-R1000/K1のリアショックFG
昔からの友人が小さな代理店を行っており、当社にO/H依頼を送ってくれます。 今回の依頼はK1のFGです。 FSM11と呼ばれるφ46シリンダーの油…
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Dトラッカー125のフロントフォークを改造
名古屋のお客様から預かったDトラッカー125のフロントフォークを改造しました。 左のフォークはスプリングのみで減衰は発生しません。右のフォークはスプリングが…
