Category / ダンパー仕様変更

　先週分解したZX-10R、2017年型ですがフォークスプリングの値を決めました。 　0.9Kgf/mmを採用するつもりです。一般的には0.9Kは柔らかいのです…

　表題の通りですが、10Rのフロントフォークを分解しています。 　初代ZX-10RからカワサキのリッターSSのフロントフォークにおける設定は常々疑問を感じていま…

　NSR50のクアンタムに使っていたHALスプリングの測定を行いました。 　HALスプリングは近年見かける様になったバネです。埼玉県で製造しているそうですが、会…

　昨日完成したSR400用のグランドツインを試乗しました。 　横浜へ行く予定があり、丁度良いのでそのお供としてSRで行きました。150Kmの道のりで多くの収穫が…

　XJR1300の余っていたリアショックを使い、SR400のショックを作りました。 　代理店との約束があり、正規部品のみを用いて作り上げました。価格は正直安くあ…

　https://youtu.be/ffCNE6KOeJI 　CBRを試乗した印象を動画で話しています。 　このブログでは要約して説明差し上げますと、純正のサス…

　オーリンズの電子制御ユニットを分解しました。 　昔この部分をバラしたことはあります。知識のない私はそれが何かを理解していませんでしが、昨年まで当社で働いていた…

　2020年型のCBR1000RR-Rを試乗しました。 　純正状態とTSRのローダウンリンク取り付けた二種類です。 　純正はリアが高く、フロントは低い。前後ショ…

　先週の土曜日にテストを行ったXJR1300のオーリンズYA413ですが、今週もテストを行います。 　その内容は動画で話しておりますので、よろしければご覧くださ…

　2017年型のZX-10Rが車検を通り、開発・試乗車としていよいよ実走が可能となり、走り出しました。 　昨日、S1000RR（初期型）とCBR1000RR-R…