Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　先日納めたNSX用のクアンタムですが、お客様が試乗の感想を送ってくださいましたので、それを転載します。 　以下お客様からの内容です。 　 　オーバーホール前の…

　先日行った、首都高環状１号線におけるプチ・セッティングツーリングとCB1000Rの基本特性について、動画を上げました。 　https://www.youtub…

　昨晩は仲の良いお客様と、夜の首都高へツーリングへ出かけました。 　高速を走る理由は、合法的に一般道よりも高い速度を出せるからです。 　最近は取締りもきびいしい…

　昨晩、セッティングについての動画第二段をアップロードしました。 　https://www.youtube.com/watch?v=U-BD3vtptnw&am…

BPF（ビッグピストンフロントフォーク ）を肯定する布教活動をしている新保です。 私自身もBPFについては致命的な問題を抱える、出来損ないのフロントフォーク（と…

　本日、シリンダーが内径の仕上げを終え、手元に戻ってきました。 　シリンダー製作は色々と課題が多く、これまで作るのを躊躇しましたが、加工業者さんが大きな機械を入…

　温故知新と言うには新しすぎるきらいもありますが、BPFを仕様変更しています。 　BPFはビッグピストンフロントフォークの略です。何がビッグピストンなのかと言え…

　先週依頼があり、車両を引き揚げたCB1000Rのリアショックを仕様変更です。 　当社でリアにFGのFFX(ツインチューブ機構）を取り付けていましたが、バイク屋…

　ダンパー内部で減衰を発生させる要素は摩擦抵抗とピストン、シムで発生させる減衰です。 　今回は後者を取り上げてみます。 　ピストンとシムの、さらにシムに焦点をあ…