Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　前回と同様に、動画の下書きを元にしてドカティの乗り味を考察しつつ、バイクの基本特性にも言及してゆきます。   　Vツイン　Lツイン　直列エンジンとの…

　本日、プログレッシブというサスペンションメーカーのダンパーを組んでいました。 　ハーレーのサスペンションで有名ですが、モンローの模造品も作っています。今日はそ…

　当社のPCがなぜマックなのか？それは原体験が影響しているかもしれません。 　二十年ほど前の初代iMacが出た頃に、私は音楽学校へ通っていましたが、そこはマック…

　本日はラボ・カロッツェリア様からオーリンズの部品が届きました。 　Ducatiのスポーツ１０００ につける予定のフロントフォーク・カートリッジキットと、CB1…

　2年近く前に依頼を受け、当社が輸入したイタリアのエグゾーストがあります。 　ドカティのスポーツ1000用の品ですが、先日の試乗で初めてその特性に触れました。 …

　作業を進めていたCBR1000RRが完成しました。 　１５万円の予算で進めていました。事の発端は190/55のタイアに交換し、車高が変わり曲がり方がおかしくな…

　昨日の夕方、見積もりの承認がおりましたのでCB1000Rの仕様が決定しました。 　昨年当社が仕上げたCB1000Rに共感くださり依頼につながりましたが、全く同…

　土曜日の夜、事務所の模様替えを終えました。 　ダンパー内部を分解作業する第一工場、入荷した部品の検品、入力、車体の作業を行う第二工場それに事務所です。 　最大…

　明日は待ちに待ったDR-Z400SMの試乗を行います。CBR1000RRもオーバーホールと仕様変更を終え、走ります。 　二台とも前後ショックを組みなおしていま…

 DR-Z400SMのフロントフォークはかなり手の込んだ作りです。 これはスプリング加圧と呼ばれる、20年近く前ではかなり先進的な作りのフロントフォー…