Category / オーバーホール / メンテナンス

　情けない話ですが、先日納車した車両の一部でナットの締め忘れがありました。 　お客様が自身で確認して下さり、問題が大きくなりませんでしたが、整備士として一番大切…

　世の中がハロウィーンで騒いでいましたが、当社は残念ながらその波に乗り遅れました。しかし、昔からの祝日「新嘗祭（にいなめさい）」を祝い「新嘗祭キャンペーン」を催…

　本日納車のＣＢ１３００ＳＦ・ＳＣ５４の最後の試乗を終えました。 　他の全ては変えずに、タイアの空気圧のみ変更してみたところ、空気圧が低い場合は熱が入りタイアが…

　千葉市のバイク屋さんから依頼があり、ＳＲＸ６００の初期型ダンパーをオーバーホール致しました。 　ロッド径１０．５ｍｍ、シリンダー径２８ｍｍの80年代後半から9…

　ホンダのＶツイン・マグナのリアサスを依頼頂きました。 　カシメ型のダンパーです。この形は製造の手間が省けるために、価格を落とせる反面、オーバーホールするには手…

　先日から話題にしているCB1300SFの空気圧について、面白い事を感じました。 　お客様からはタイアの空気圧は、前２．５ｋ、後ろ２．９ｋの純正が一番最良だった…

　バタバタしていますが、日常業務も遂行しています。 　写真はオーリンズのリザーブタンクを持たない３６ボディーのツインショックです。性能面ではＦＧの方が良いと自負…

　以前に載せた、ＦＧのリアサスと対をなすＳＣ５４のフロントフォークを改造しました。 　主な変更点は純正カートリッジの「伸び減衰調整」を左右「右伸び」、「左圧」に…

　本日、MT-07のオーリンズダンパーがオーバーホールを終えました。 　０７用は初めて触りましたが、興味深い点がいくつもありました。ガス圧力とシム組（伸びと圧の…

　SHOWAのツインショックなどに使えるフリーピストンを製作しました。 　NSR250やVTR1000Fなどにも転用可能です。穴をあけフリピからエア抜きを行える…