Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　当社の大槻とも度々話をするのですが、タイムを詰める為にはライダーの能力が一番必要となります。 　筑波サーキットを１分１０秒で走るライダーは、どのような車に乗っ…

　依頼があり、アドレスＶ１２５のオーリンズをオーバーホールと仕様変更を施しました。 　減衰の効きが弱くもっと腰のある乗り味にしたいとの希望で、シムを組み直しまし…

　スズキのＤＲＺ４００のフロントフォークは市販車でありながら、モトクロッサーに準じた造りで、サスペンションに費用を割いているのがわかります。 　ピストン径が一部…

　昨日はＪＰ２５０のＣＢＲ３００Ｒのテスト行うために、筑波サーキットへ行きました。 　二本しか走行がなかったのですが一本目で問題点を把握し、二本目でセットを変更…

　型式はわかりませんが、９０年代らしきＲＳ１２５のリアサスペンションをオーバーホール依頼頂きました。 　シリンダー内径がΦ３３なので容量不足の感もありま…

　５６レーシングをサポートしている広島高潤様は、当社が操業した１２年前からの付き合いです。 　なんの実績もない私の会社を最初から公平に扱って下さり、製品の良さも…

　ＮＳＲ２５０のリアサスのオーバーホールを行いました。 　ガスを入れる工具を自作し、純正の外観を保ったままの作業を可能にしました。 　エア抜きは機械を使いますが…

　KTMのデューク３９０のフォークを分解しました。 　お客さまの希望でオイルシールはSKFを使い、特別なことはせずに通常のオーバーホールです。 　ショーワのビッ…

　ＫⅡプロジェクト様のつながりで、ＴＯＴを走っている堀江さんのオーリンズを分解しました。 　メンテナンスではなく、自由長を変えるために分解したのですが、筑波を二…

昨日、新作のステッカーが神奈川のグランド様から届きました。 オーバーホールを依頼頂いたお客様に差し上げる物ですが、白か黒のどちらかを二枚、希望があればその色を送…