Category / ダンパー仕様変更

　新品のオーリンズが売れました。 　ただ新品を販売するだけでは芸がありませんから、お客様から依頼のあった、ばねの色変更だけで無く定数変更を提案し、より乗り心地の…

　安価な製品ですが、電子顕微鏡を購入しました。 　生物顕微鏡ですがライトが上下についていたので、実体でも充分使用可能です。錆や研磨の荒さ、再メッキ後の面祖度など…

　減衰の調整ダイアルは、内部に２系統の流路が用意されているのが一般的です。 　先ずは、針のように尖った部品が穴を塞ぐ事で減衰を変化させる、環状隙間型。もう一方は…

　写真はCBR250のリアダンパーです。この様なモデルはエア抜きを行う際に、機械を用いた真空引きが不可能でしたが、加工により機械でのエア抜きを可能としました。 …

　当工場ではコンプレッさーは使用せず、圧縮した窒素ガスを使っています。 　そのわけは、水分を含んでいないので、オイルや部品に水分が付着しない。 　音が静かである…

　当社では珍しく、オーリンズの新品が売れました。インパルス４００用です。 　人気もあり物流もしっかりしていて、部品の供給も安定していますから、やはりNO1ブラン…

　やっと試乗レポートを作る時間がとれました。 　MT-07で最初に感じたのは（09も同様に)、リアの車高の高さ、バネ定数の若干の低さ、プリロードの過多、減衰力の…

　MT-07の別のエンドアイも作りました。 　色々な形状を考え、細部をより良い品物にする事を第一に考えています。 　

　図面を引いて、ニードル部分を作ります。この箇所はテーパー角で減衰の効き方が変化しますので、非常に重要な部品です。 　一般的にはニードルの相手側の穴形状は、単な…

　今日は先日完成したMT-07のリアサスペンションを、細かい改良のためにあら捜しをしていました。 　車両が完成した後まとめて報告いたしますが、フォークオフセット…