Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 　インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…

　ガス加圧型のオーリンズフロントフォークを作業しております。 　2020年型のヤマハYZF-R1です。ホンダのCBR1000RR-Rのオーリンズも基本的な構造は…

　GSX-RのKYB純正ショックをO/Hしました。 　アッパーマウントの交換も希望されており、今回はジュラコンとステンレスで作っております。価格は高くなりますが…

　昨年の秋に預かり、今月部品が届いたのでMT-01の仕上げを進めておりました。 　詳しい車両の状態は写真をご覧いただければ、概ね理解いただけると思います。前後の…

　748Rを試乗しました。 　純正状態の乗車位置は記憶にないほどに久しぶりで、試乗を楽しみにしていました。 　916系はハンドルが遠いと言われています。実は車両…

　この2年ほどでSHOWAのBFFに注力していますが、自分で車両を購入した経緯もあって同フロントフォークの受注を多く頂いています。 　数をこなして利益をだすとい…

　正確には減衰調整ダイアルの回転部分、中心の棒を造りました。 　無理に回して壊す。などを散見します。それ以外にも古くなり固着して外れなくなったり、長さを変更した…

　MC21・NSR250SPのフロントフォークをO/Hしました。 　油面は年式により違いがあります。120mmや160ｍｍとホンダの資料にありますので、ご自分の…

　スズキ以外のリッター・スーパースポーツを試乗した経験から、カワサキが一番良いと感じました。 ただ、実は街乗りで一番面白そうなのがスズキと言うこともあり、いつか…

　昨年、ZX-10Rを購入して前後ショックを自分の手で改良してきました。 　GSX-R1000RのフォークもST1000のために改造した経験もあります。 　この…