Category / オーバーホール / メンテナンス

　減衰調整のダイアルが壊れたので造りました。 　以前に同様の部品を造った経験があり、難なく仕上がりました。 　この手の部品は単体での販売がされておらず、破損した…

　倒立フォークのインナチューブとブラケットを分解する作業を行いました。 　この作業は開業当初から数えると1000本以上は手掛けていると思います。最初はどの様にす…

　KONIのショックが固着して動かなくなる場合があります。 　この原因は簡単です。ショック内にリバウンドストッパと呼ばれる部品がありまして、これはサスペンション…

　以前にシャークのダンパーをO/Hしたところ、その方のご友人がDJ1もO/H可能ですか？と問い合わせを頂き、作業に取り掛かりました。 　分解には新たな特殊工具（…

　旧車に限らず海外メーカー、インチサイズなどダンパーにより車体へ取り付ける箇所の部品が入手不可になっている場合があります。 　その場合はジュラコン、POMと呼ば…

　この数年、KONI、Marzocchi、旧車の純正ショックなどオーバーホールだけでなく、レストアともいえる内容で依頼が入ってきます。 　作業内容により合計額は…

　昨日はクアンタムのO/H作業を進めておりました。 　年間で４０～５０セットは作業しているので、だいぶ手慣れました。 　この個体はシリンダーが削れておらず、ロッ…

　近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 　１０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…

　リザーブタンクのない古いマルゾッキをO/Hしました。 　オイルシールの部分が特徴的な取り付け手法になっており、この形状のマルゾッキはO/Hができないお店も多い…