Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ / メンテナンス

　スズキ以外のリッター・スーパースポーツを試乗した経験から、カワサキが一番良いと感じました。 ただ、実は街乗りで一番面白そうなのがスズキと言うこともあり、いつか…

　昨年、ZX-10Rを購入して前後ショックを自分の手で改良してきました。 　GSX-R1000RのフォークもST1000のために改造した経験もあります。 　この…

　今年は636の前後ショックを沢山仕様変更しています。 　スーパースポーツですが、フロントのスプリングレートが0.9Kgf/mmとやや動きやすいため、先づバネを…

　最近のメインカメラはNikonのZ6です。 　これを選んだ理由は柏のビックカメラで実機を触り、一番手に馴染んだからです。重量や剛性が自分には好ましく感じました…

　オーリンズはスプリングが豊富に揃っています。 　バネ交換は車両の動きが変わるので、分かりやすく効果的です。減衰はスプリングを交換してまとまりのある車両運動を実…

　新品で購入したNSF100/NSRminiのTTxを改造しました。 　ストロークの延長３mm。減衰特性を少々変えました。このクラスはバネ定数が圧倒的に不足して…

　かわいちゃんRのおかげでミニバイクのショックを手がけることが増えた昨今。クアンタムとTTxを改造する機会が多いのですが、TTxに使えるスプリングを作りたいと考…

　オーリンズのNSRminiやNSF100用のTTxですが、四月ごろに発注しておいた品が届きます。 　スプリングはアイバッハ、ハイパコ、ハルスプリングなど色々と…

　ちょっとした依頼がありまして、アプリリアの新型車両RS660のリアショックを分解する機会に恵まれました。 　最近の欧州車は日本製ショックを使う事が増えて、Du…