Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　S1000RRの前後ショックが仕上がり、近日試乗をおこないます。初期型のS1000RRをフォークカートリッジをBitubo、リアは純正改造でセッティングを進め…

　XJR1300は純正でオーリンズを採用しています。 　しかし社外品でもオーリンズの設定があり、そこには当然「純正と社外品で差はあるのか？」との疑問が生じますそ…

　今回は短くチャチャっと紹介します。 　今年のまだ寒い時期に依頼のあったMotoGuzziのV9Romaerですが、新たな依頼があり、前後ショックの仕様変更とな…

　ST1000のレースで使うGSX-R1000のBFFリアショックを作業しました。 　BF機構はバランスフリーの略ですが、これは何が良いのでしょうか？通常のシン…

　一昨日に仕上がり、サイドスタンドの長さを調節し最終試乗を終えたドカティのムルティストラーダを無事に納車し終えました。 　ただいまは、東大阪の宿にてブログを書い…

　ドカティのF1が仕上がりました。 　その詳細な内容は動画で話していますので、そちらをご覧ください。 　https://youtu.be/fs92Go40oks…

　以前にリアショックをFGで製作したSP2が、フロントフォークの手直しで入庫しました。 　O/Hはプレミアムラインなのでフォークカートリッジの内部を全分解し、さ…

　ひっそりと進めていたDucatiのF1、Forcellaのフロントフォークを改造しています。 　カートリッジを追加しイニシャルアジャスター、伸びと圧の減衰を調…

　NSF100用に仕様変更を施したクアンタムが好評だった話は以前に書きました。 　今回のお題はその改造クアンタムを仕様変更を進めた内容を紹介します。 　本体とリ…