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日常業務のオーバーホール
日々のオーバーホールは、SHOWA,KYB,OHLINSなどが主になります。その他にもKONIやMarzocchiなどの他に、旧いBMWに採用されているBog…
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KYBフォークの修理
以前の旧いカヤバのフォークは、圧側の減衰調整ダイアルのOリング交換が設定されておらず、オイルが漏れた場合、アウターチューブやインナーチューブを含むブラケット交換…
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完徹
今日から大槻が夏休みにはいるので、その前に車体を一台仕上げてもらいました。 FZフェザーの前後サスと車体関連のベアリングをすべて交換しましたが、前後サスのオ…
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旋盤だけで造りました。
フロントフォークの内部にある樹脂部品の製作依頼があり、内製で造りました。 以前、樹脂の加工屋さんから教わった方法で溝きりを行いましたが、旋盤でも簡単な形状な…
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エンドアイを修理
先日の記事で紹介した２５０SBの下部エンドアイですが、溶接を終え寸法が狂ったので簡単な冶具で幅を整えました。
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最近の動向
今週に入り出勤時間を早め心がけています。夜残るよりも集中力が持続する気がした上に、何かあれば残業するのも可能となり、良い事だらけです。
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ステッカー決定
オーバーホール後にサスペンションに貼るためのステッカーデザインを決定し、昨日発注しました。 この一ヶ月考え抜いた、控えめながらもオーバーホールを主張した、日本的…
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加工
当社の卓上旋盤では大型の加工は難しいのですが、逆に小さい物は作業が行いやすく、使い勝手の良い面もあります。 写真はステンレスのイモネジでＭ６Ｐ１．０Ｌ６です…
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問題発覚
船橋のＳＰタダオへエンジンの慣らしへ行ったのですが、クラッチの不良でエンジンがかからずにそのまま帰る羽目になりました。 業務終了後に大槻が分解してくれたので…
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お決まりの
ＣＢＸ４００のリアサスペンションがオーバーホールに入ってきました。 このダンパーは、リバウンドストッパーが破損し、粉々に砕けた部品がオリフィスを塞ぎ過減衰に…
