カワサキ【ボイジャー】の純正ショックをO/H

　2ヶ月弱を要しましたが、カワサキ・ボイジャーのリアショックが完成しました。

　初見では分解がかなり難しいショックです。今回は特殊工具も数種類用意して、対応出来ました。

　シリンダーもかなり激しいメッキの損傷があり、再メッキを行っています。

　ロッドを保持する「ロッドガイド」と呼ばれる部品があります。純正では単なるアルミ材なので、長期の使用で径が広がり、そこからオイルが逃げて減衰力が低下します。

　そこで今回もガイドを加工してガイドブッシュ（ベアリング）を圧入することで耐久性と作動性を向上させつつ、減衰力も復元しました。

　オイルシールがハマる部分は改造により、交換可能に改めています。それにより長期の再利用が問題なく可能となりました。

　価格は税別で約18万円です。次回以降のO/Hでは消耗品交換の作業は７～９万円にとどまります。それでも安価とは申しませんが、回数無制限、いつでも直せるようになるため、かなり有益な改造だと自負しています。

　ボイジャーやZ1300などエアサス（エア加圧型）のO/Hでお困りの際は相談して下さい。