アウターチューブのブッシュ加工

　ZX-12Rのガイドブッシュはアウターチューブに固定された「固定勘合」型です。オーリンズなど多くのメーカーが採用しています。

　可変勘合と言う他の方式もありますが、国内メーカーで固定勘合は珍しい方だと思います。長所はそれぞれです。

　今回預かった12Rのアウターは、オイルシール側にあるガイドブッシュの縦寸法８ｍｍを、１２ｍｍか１５ｍｍが嵌るように改造するためです。その分の肉厚は十分にあり、実は以前にも行ったことのある加工です。低速での大入力と、３００ｋｍ／ｈ近い速度からのハードブレーキにも耐えたので、強度にも問題ありません。

　90年代中盤以降のKYBのフォークはこの手の８ｍｍブッシュが多く採用されていて、良し悪しがあるのは知っていますが、全体を見回すと１２ｍｍ位はあった方が良いのかと思います。

　圧入後のガイドブッシュ内径とインナーチューブの外径を測定し、一般的な隙間より多いようです。通常は４３ｍｍのインナーチューブの場合、両者の隙間は１０／１００ｍｍ程度ですが、預かった品は１５／１００ｍｍありました。