クリアランスを詰めたら良くなるか

2020年5月31日

メンテナンス

　隙間寸法とカスタムバイク

　隙間寸法の設定は難しいです。詰めに詰めるとよくなる訳でもないし、逆もまた然り。

　隙間を詰めると部品同士の嵌め合いが難しくなりますから、歩留まり（簡単に言えば不良率）が悪くなります。ですから製品として許せる範囲の中で最大限「広い」隙間を設定し、生産活動（経営、経済合理性）の中で最大限許容できる「狭い」隙間を譲歩します。

　隙間設定は作り手の裁量次第です。

　能力と行動

　今回のお題はブレーキペダルの軸部分です。フロントブレーキレバーとクラッチレバーの経験から、これらの隙間は狭い方が良いと思います。そこで今回は3/100mmの仕上がりとしました。

　実際の加工作業

　加工を失敗したなら部品を作り直すしかないので、歩留まりは悪くなります。今回、一発で上手く行きましたが、最後は手元のゲージを2/100mm進めて仕上げました。内径15mmから4〜5回は削りました。

　難しいのは、細かく刻めば（例えばゴルフでロングコースを刻むように）必ずカップインできる訳ではない点です。つまりピンまで1Mでも外します。ゴルフならダブル、トリプルと何度でも打ち直せますが、加工は削れば元に戻りませんので、また一から部品全体を最初（ゴルフならティーショット、初打）から作り直さなければなりません。

　ですから、技術力が伴わなければこのゲームに挑むのは無謀と言えますし、その能力がないなら日々鍛えるしかありません。私は旋盤加工の職人ではありませんが、サスペンションに関する加工のみ日常で鍛えていますので、なんとかこの挑戦に耐える程度に腕を磨いております。